अक्टोबर १५, १९९३ | लुब्लिनमा उत्पादनको सुरुवात

यस हप्ता हामी लुब्लिनको उत्पादनको वार्षिकोत्सव मनाउँछौं, एक डेलिभरी ट्रक दुई दशक ढिलो भयो। सत्तरी र अस्सीको दशकदेखि बीटलको उत्तराधिकारीको काम चलिरहेको थियो, तर प्रणाली परिवर्तन नभएसम्म अन्तिम संस्करण पूरा हुनको लागि कुर्नु आवश्यक थियो। त्यस समयमा, लुब्लिन अब त्यति ताजा देखिएन, तर यसको पूर्ववर्तीसँग यो धेरै राम्रो देखिन्थ्यो।

नब्बे दशकको मध्यमा लुब्लिन पुरानो संरचना थियो। पोलिश-निर्मित डिजेल (एन्डोरिया 4C90) ले 70 एचपी मात्र उत्पादन गर्यो। र राम्रो प्रदर्शन प्रदान गर्न सकेन। टर्बोचार्जरको प्रयोगबाट युनिटको क्षमतालाई सुधार गरिएको छ, जसले पावरलाई ९० एचपीमा बढायो। लुब्लिनसँग धेरै शरीर विकल्पहरू छन्: एक भ्यान, एक भ्यान बडी, साथै एक निश्चित शरीरको साथ एक संस्करण। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, फर्निचर उत्पादन गर्ने कम्पनीका मालिकले कन्टेनरको मद्दतले लुब्लिनमा आफ्नो गाडीको फ्लीट पत्ता लगाउने निर्णय गरे र सम्भवतः कम्पनीको सबैभन्दा ठूलो ग्राहकहरू मध्ये एक थियो।

लुब्लिनको इतिहास 2016 सम्म चल्यो, तर समस्या बिना। पहिलो 2001 मा देखा पर्यो, जब बिरुवा दिवालिया घोषित गरिएको थियो। कम्पनीलाई इन्जिन आपूर्तिकर्ता एन्डोरिया द्वारा बचाइएको थियो, जसले प्लान्टलाई लिएको थियो र 2002 मा उत्पादन पुन: सुरु गर्यो। यो पछि Intrall को हातमा पास भयो, जुन 2007 मा दिवालिया भयो। FS लुब्लिन कारखानालाई 2009 मा DZT Tymińscy द्वारा उद्धार गरिएको थियो र उत्पादनमा लुब्लिनको पछिल्लो अवतार, पासागन ल्याइयो, जुन 2011 मा शृङ्खला उत्पादनमा गए पनि ठूलो संख्यामा उत्पादन भएको थिएन।

द्वारा थपिएको: २ बर्ष अघि,

फोटो: SuperTank17 (wikimedia.org, Creative Commons 3.0 लाइसेन्स)