जोन सीनाको 14 सबैभन्दा अस्वस्थ कारहरू (र 6 अमेरिकीहरू कहिल्यै ड्राइभ गर्दैनन्)

हामीले उहाँका केही सवारीहरू जाँच गर्यौं र यहाँ 14 हामीलाई मनपर्छ र 6 हामी अहिले महसुस गर्दैनौं।

अमेरिकी पेशेवर पहलवान जोन सीना, अहिले आफ्नो गहिरो बास आवाजको लागि परिचित छन्, जुन डिज्नी कार्टुनहरूमा उत्कृष्ट थियो। फर्डिनान्डउनको विश्व कुस्ती मनोरञ्जन क्यारियरको शीर्षक भन्दा कारहरूको ठूलो संग्रह भएको जानिन्छ। सीनाले WWE मा धेरै जसो उपाधिहरू धारण नगर्न सक्छ, तर उहाँ निश्चित रूपमा आफ्ना WWE सहकर्मीहरू (र अन्य सेलिब्रेटीहरू) को तुलनामा कारहरूको बारेमा धेरै जान्नुहुन्छ किनभने उहाँ जीवित मात्र होइन तर कारहरू सास फेर्नुहुन्छ जस्तो देखिन्छ।

उसको कारहरूको विशाल संग्रह, जसमध्ये धेरै जसो मांसपेशी कारहरू छन् जुन उसको शरीर र व्यक्तित्वसँग राम्रोसँग जान्छ, निरन्तर ध्यान आकर्षित गर्न जारी छ। यो गोप्य कार गुरु, जो एक अभिनेता पनि हुन्, आज कुश्तीको संसारमा सबैभन्दा ठूलो व्यक्तित्व मध्ये एक हो, लगभग $ 55 मिलियन को कुल सम्पत्ति र एक विशाल प्रशंसक आधार संग।

साँचो अमेरिकी आत्मालाई कायम राख्दै सिनाको स्वाद विगतको विस्फोट जस्तो देखिन्छ। उहाँ एक कार भ्लगर पनि हुनुहुन्छ, YouTube मा The Bella Twins र Auto Geek मार्फत कारहरू हेर्दै हुनुहुन्छ, जहाँ उहाँले हामीलाई उहाँको ड्राइभवे पार गर्ने कारहरूको लागि आफ्नो बुद्धि र वास्तविक उत्साहले मोहित गर्नुहुन्छ। तपाईले अटोमोटिभ उद्योग नबुझेको हुनसक्छ, तर तपाईले पक्कै पनि उसले के गर्छ भनेर हेर्न रमाईलो गर्नुहुनेछ। हामीले उहाँका केही सवारीहरू जाँच गर्यौं र यहाँ हामीले मन परेका दसवटा र दसवटा हामीले अहिले महसुस गर्दैनौं।

18 यो महसुस गर्नुहोस्: 1966 डज हेमी चार्जर

thecelebritymedia.blogspot.com मार्फत

उनको क्लासिक र आधुनिक कारहरूको संग्रहमा Cena का प्रभावशाली कारहरू मध्ये यो 1966 डज हेमी चार्जर हो। डज मांसपेशी कारहरू केही सब भन्दा छिटो र जंगली कारहरूका रूपमा चिनिन्छन्, किनकि तिनीहरूले सबैभन्दा छिटो, वाइल्डेस्ट स्ट्रीट कार हल अफ फेममा समावेश हुनु अघि अमेरिकी ड्र्याग स्ट्रिपहरू जितेका छन्। निर्मित पहिलो चार्जरमा फास्टब्याक रूफलाइन, धेरै क्रोम र भित्री बाल्टी सीटहरू, लुकेका हेडलाइटहरू, केन्द्र कन्सोलहरू, पूर्ण-चौडाइको टेललाइटहरू, र कोरनेट हार्डटप थियो।

इन्जिन एक मानक 318 cc V8 थियो जसमा 325 अश्वशक्ति आधार पावर अपग्रेड विकल्प थियो जसले कारलाई 85 सेकेन्डमा 16 mph को उच्च गतिमा ब्लकमा ठोक्न अनुमति दियो। Dodge क्रिसलर 426 Hemi V8 इन्जिनलाई जनसाधारणमा ल्याउनका लागि परिचित छ।

1964 मा रेसिङ इन्जिनको रूपमा प्रस्तुत गरिएको, यसको 1966 मा सडक संस्करण थियो, जसले डज चार्जरलाई मांसपेशी कारको नक्सामा राख्यो, जसले फलस्वरूप अन्तिम डज चार्जरलाई लगभग 500 अश्वशक्तिको वास्तविक उत्पादनको साथ उत्पन्न गर्‍यो, यद्यपि डजले यसको विज्ञापन गरे पनि। 425 सम्म। यसले, कडा स्प्रिंगहरू, ठूला ब्रेकहरू र अगाडि डिस्कहरू सहित, डजले पिच गरेको कारको मूल्य बढ्यो। सुन्दरता र जनावर। 468 भन्दा बढी चार्जरहरू मध्ये केवल 37,000 ले हेमी इन्जिन प्राप्त गर्यो। हामीलाई मन पर्छ।, हामीलाई राम्रो लाग्छ!

17 यो महसुस गर्दै: 1969 AMC AMX

 एएमसी एएमएक्स कारहरू १९५७ फोर्ड थन्डरबर्ड पछि पहिलो स्टिल-बॉडी दुई-सीटर (पछाडिको सिट हटाइयो) को रूपमा 1968 मा डेब्यु गरियो। यो अमेरिकन मोटर्स एक्सपेरिमेन्टल (एएमएक्स) द्वारा सिर्जना गरिएको थियो, जसले दोस्रो मोडेलमा केही साना परिवर्तनहरू थप्यो, जस्तै म्याग्नम 1957 स्टील सडक पाङ्ग्राहरू अब क्रोम गरिएको थिएन, तर स्टेनलेस स्टीलको सजावटी औंठी दिइएको थियो।

Cena को स्वामित्वमा रहेको 1969 मोडलमा 390 अश्वशक्तिको 8cc V315 इन्जिन, केन्द्रमा 3-स्पीड अटोमेटिक र उच्च प्रदर्शन भएको छ। लामो हुड र फास्टब्याक रियर, साधारण AMX-ब्याज भएको ग्रिल, स्लिम टेललाइट र मनमोहक बाहिरी भागको साथ यो अधिक आक्रामक देखिने कार पनि छोटो र ठूलो छ। भित्र, AMC ले बाल्टी सिटहरू, डुअल ककपिट इन्स्ट्रुमेन्टेसन, वुडग्रेन बी-पिलर र कन्सोल, र ड्यासको केन्द्रमा एउटा कारखाना AM रेडियो सहितको मसल-कार लुक हासिल गरेको छ। ट्रंक पनि धेरै प्रशस्त छ, फ्याक्ट्री फ्लोर म्याट, स्पेयर ह्वील र ज्याकको साथ पूर्ण। यो कारको इन्जिन AMC को सबैभन्दा शक्तिशाली मध्ये एक हो, र यसको कर्कश आवाजले निश्चित रूपमा कारको क्षमतालाई बाहिर ल्याउँछ, र यो राम्रोसँग चल्छ। Cena यस कारमा साँच्चै फिट हुन्छ कि हुँदैन भन्ने कुरामा हामी निश्चित छैनौं, तर समग्रमा यो त्यति खराब छैन।

16 यो महसुस गर्नुहोस्: 1969 Chevy Camaro ZL1

यो कारको इन्जिन क्यान-एम चापरल रेस कारमा प्रयोग भएको परिमार्जित (थोरै) संस्करण थियो र यसमा चार ब्यारेल कार्बोरेटर, एल्युमिनियम हेड र ब्लक, र वेट सम्प स्नेहन, र लगभग 500 अश्वशक्ति विकसित गरिएको थियो। यसले कारलाई GM द्वारा बेचेको सबैभन्दा शक्तिशाली स्टक कारहरू मध्ये एक बनायो।

यसको 396 एसएस बडीले अमेरिकाको मिड-रेन्ज 13s मा कारखानाबाट सीधा काम गर्न सक्छ, अपरेटेड सस्पेन्सन र चार-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ पनि, तर यो मानक V8 क्यामारो भन्दा दोब्बर महँगो थियो।

जे भए पनि, यो शक्तिशाली र धेरै छिटो थियो, 427 येन्को र L88 कोर्भेटलाई पछाडि पार्दै र मांसपेशी कारहरू मात्र चयन गर्ने स्तरमा पुग्यो। कार पूर्ण रूपमा सडक कानुनी छ, फ्याक्ट्री स्टक टायरहरू र दोहोरो निकासले सुसज्जित छ, ती सबैले कारमा मूल्य थपेको छ, संगठित ड्र्याग दौडहरूमा 20 वा सो ZL1हरू मात्र दौडिएको छ। निलोसँग सेतो अक्षर टायर भएको यो रातो 1969 COPO शेभरोलेट क्यामारोको स्वामित्व छ, र अनौठो रूपमा 1969 मा, Camaro ग्राहकहरूले 427 ठूला ब्लकहरू चाहन्थे, त्यसैले Chevy ले GM को क्यामारोमा 400 क्यूबिक इन्च भन्दा माथि इन्जिन राख्ने प्रतिबन्धलाई कसरी प्राप्त गर्ने भनेर पत्ता लगाए। र यो कार बनाइएको थियो। हाल, यो कारले तपाइँलाई $ 135,000 देखि $ 255,000 सम्म खर्च गर्न सक्छ, त्यसैले यो एक मूल्यवान कार हो। यसमा मन नपर्ने कुरा के हो ?

15 यो महसुस गर्नुहोस्: 1969 डज चार्जर डेटोना

सीनाले कारहरू किन्ने खातिर मात्र होइन, उहाँलाई मनपर्ने र उहाँका प्रत्येक कारको एउटा कथा रहेको कारणले गर्दा कारहरू किन्छन्। उनको विशाल कार संग्रहको भागले NASCAR इतिहासको उनको प्रेमलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ, जसको यो 1969 डज डेटोना एक भाग थियो। ती दिनहरूमा, फोर्ड र डज ट्र्याकमा लडिरहेका थिए, र यी कारहरू, तिनीहरू जति कुरूप देखिए पनि, ट्र्याकमा दौडिन बनाइयो।

डेटोनासँग कारको सीमित संस्करण संस्करणहरूमा पाइने परम्परागत ग्रिलको स्थानमा यसको प्रतिष्ठित 23-इन्च शीट मेटल नोज कोन विङ स्टेबिलाइजर छ। यस मोडेल वर्षको लागि यस कारको कुल 505 उदाहरणहरू उत्पादन गरिएको थियो, र यसमा कुनै पनि डज गाडीको सबैभन्दा प्रमुख स्टाइल थियो। ४-स्पीड म्यानुअल हर्स्ट सिफ्टर, ४४० म्याग्नम इन्जिन, डुअल ब्रेकर डिस्ट्रिब्युटर र ए३४ सुपर ट्र्याक पाक जस्ता कार्यसम्पादन विकल्पहरूको प्रशस्तताका साथ यो एकदमै छिटो छ। यसको पावर ह्यान्डल गर्नको लागि यसमा पावर फ्रन्ट डिस्क ब्रेकहरू र कालो भित्री बाल्टी सीटहरू सहितको भारी शुल्क सस्पेन्सन, कम्बो घडी, एएम रेडियो र वुडग्रेन स्टेयरिङ सहित विभिन्न गेजहरू भएको कालो ड्यासबोर्ड थियो। यसको रोड संस्करणमा ४२५ अश्वशक्ति भएको ४२६-लिटर हेमी ७ इन्जिन थियो। फिडेलिटीको लागि एउटा पोइन्टेड थूथन थपियो, समायोज्य रियर डेक स्टेबिलाइजरसँग जसमा जुम्ल्याहा स्टेबिलाइजरहरू र एक तेर्सो पखेटा थियो। हामीलाई यो पनि मन पर्छ।

यो महसुस गर्नुहोस्: 1970 AMC विद्रोही मेसिन

1970 AMC विद्रोही मेसिन बाहिरबाट यो जस्तो नदेखिन सक्छ, वास्तवमा यो शक्तिको कमीको लागि गलत हुन सक्छ, तर यो अन्तिम मांसपेशी कार, एक विद्रोही मेसिन हो। जबकि यसको 1969 SC/Rambler संस्करण 1970 मा बाँच्न सकेन, यो मेसिन संस्करणले गर्यो, र AMC ले प्रतिशोधका साथ यो कारको विचारलाई पछ्यायो।

यो एकदम राम्रो इन्जिन थियो र यसको पूर्ववर्ती जस्तै यो 390bhp संग 8cc V340 इन्जिन थियो।

यसमा E60X15 टायरहरूसँग शीर्ष-निशान कर्नरिंग क्षमता पनि थियो, तर यो केवल एक वर्षको मोडेल थियो जब लगभग 1000 पहिलो एकाइहरू बनाइयो। AMC ले यसलाई कुनै पनि रंगमा तर स्ट्रिपहरू बिना नै प्रस्ताव गर्न थाल्यो, र यद्यपि AMC मांसपेशी कार पार्टीको साथ अलि ढिलो भएको थियो, ठोस मांसपेशी कार समूहमा यसको योगदान ठूलो थियो। यो कार सबै भन्दा राम्रो थियो, कुनै पनि गियरबक्सले चाहने मांसपेशी कार विकल्पहरू प्रदान गर्दै, र मांसपेशी कार इतिहासमा एक साँचो कथा बन्यो। Cena ले भनेझैं, हरेक कारको एउटा कथा हुन्छ, र यो स्पष्ट छ कि यो AMC Rebel Mechine इतिहासमा ठीकसँग फिट हुन्छ, एउटा अविस्मरणीय मेसिन जसको साथमा तपाईं गडबड गर्न सक्नुहुन्न।

14 यो महसुस गर्नुहोस्: 1970 Buick GSX चरण 1

GM ले ४०० क्यूबिक इन्चभन्दा बढी इन्जिनमा सीमा राख्यो, तर १९७० मा यसले मध्यवर्ती मोडेलहरूमा ४०० घन इन्चको सीमा हटायो, जसमा यो १९७० Buick GSX, जुन Cena को कार सङ्कलनको हिस्सा पनि हो, लगायतका केही द्रुत कारहरू जारी गरियो। ब्युकको प्रदर्शन मिडसाइज स्काइलार्कमा आधारित थियो, नयाँ स्टाइलले यसको शरीरलाई दुई इन्चले लम्बाएको थियो र 400-cid GS 1970 वा 400 V1970 इन्जिनलाई प्रतिस्थापन गरेको थियो जसलाई यसलाई भनिन्छ। पछिल्लोसँग ठूला भल्भहरू र राम्रो हेडहरू थिए जसले विस्थापनका फाइदाहरू प्रदान गर्‍यो, र GM ले यसलाई 400 lb-ft टर्कको साथ 455 बेस अश्वशक्तिमा मूल्याङ्कन गर्‍यो, केवल 455 र 8cc V350 इन्जिनहरूद्वारा मेल खान्छ। Cadillac मा स्थापित हेर्नुहोस्।

यसमा डुअल एयर इन्टेक, तातो क्यामशाफ्ट र रिभाइज्ड कार्बोरेटर जेट, सात इन्च चौडा पाङ्ग्रा, अगाडि डिस्क, ४-स्पीड हर्स्ट-शिफ्ट ट्रान्समिसन, र हेवी-ड्युटी सस्पेन्सन सहितको फंक्शनल हुड स्कूप पनि थियो।

यी मध्ये कुल 687 कारहरू निर्माण गरिएका थिए, जसमध्ये 488 GSX स्टेज 1 को लागि अर्डर गरिएको थियो, जसको मतलब यो लोकप्रिय थियो र यो अहिलेसम्म बनेको सबैभन्दा शक्तिशाली मांसपेशी कारहरू मध्ये एक थियो।

प्रारम्भिक रंग Saturn Yellow र Apollo White Colorways मा सीमित थियो र यस प्याकेजको साथमा 678 वटा मात्र अर्डर गरिएको थियो, यद्यपि यसमा विशेष स्ट्रिपिङ, हुड ट्याकोमिटर, र्‍याली क्रोम ह्वील र हेभी ड्युटी रियर स्वे बार अन्य अनौठो विशेषताहरू थिए।

13 Feeling It: 1970 Mercury Cougar Eliminator

यो कार मर्करी मांसपेशी कार लाइनअपमा सबैभन्दा सनकी कार हो। 1970 Mercury Cougar Eliminator को इतिहास 1967 को हो, Cougar को मोडेल वर्ष, जुन मौलिक फोर्ड Mustang पोनी कारसँग मेल खान्छ। कौगरसँग तीन इन्च लामो मुस्टाङ चेसिस थियो, जसले कारलाई लामो ह्वीलबेस दिनुका साथै थप सुविधाहरूले यसलाई खेलकुद लुक र थप विलासी अनुभूति दिएको थियो। यो कारको स्टाइलिङमा सानातिना परिवर्तनहरू छन्, सबैभन्दा ठूलो कारको प्रदर्शनलाई हाइलाइट गर्न स्प्लिट ग्रिल र म्याट कालो हेडलाइट ढोकाको अगाडि रहेको छ। साइड स्ट्रिपहरूले मानक पाङ्ग्राहरू र हुड स्कूपको साथ गाडीको लम्बाइ चलाउँछन्। हुड मुनि 390 Hi-Po इन्जिन होइन, तर नयाँ 351-क्युबिक-इन्च फोर्ड V8, जसलाई क्लिभल्याण्ड पनि भनिन्छ, मानक तीन-स्पीड म्यानुअल वा वैकल्पिक चार-स्पीड हर्स्ट सिफ्टर ट्रान्समिसनसँग 300 अश्वशक्ति जोडिएको छ। । यो कार प्रतिस्पर्धा ओरेन्जमा आउँछ र Cena ले आफ्नो कारहरूलाई इतिहासको टुक्रा जोगाउनको लागि आफ्नो मौलिक अवस्थामा राख्न मन पराउँछ - कुनै परिमार्जन छैन - तपाईंले 1970 मा किन्नु भएको जस्तो राम्रो पुरानो मांसपेशी कार। र यहाँ मूलमा प्रसारण, इन्जिन र अन्य विकल्पहरू समावेश छन्, AM रेडियो सहित जुन तिनीहरूमध्ये धेरैजसोसँग पहिले नै थियो।

12 यो महसुस गर्नुहोस्: 1970 प्लाइमाउथ रोड रनर सुपरबर्ड

क्लासिक मांसपेशी कारहरूको एक समर्पित प्रशंसकको रूपमा, Cena भन्छन् कि उसलाई त्यो युग मनपर्छ किनभने मानिसहरू सधैं घुम्छन् र कारलाई हेर्छन्। यसको शीर्षमा, कारहरूमा पागल डिजाइन, पेन्टवर्क र बडी स्टाइल थियो जुन उनीसँग धेरै संलग्न छ। यद्यपि यी मानिसहरूले मन पराउने प्रकारका कारहरू होइनन् (किनभने तपाईंले धेरैजसो मानिसहरू कर्भेट्स, मुस्टाङ्हरू, वा क्यामारोसको लागि जानुहुनेछ), Cena भन्छन् कि उसलाई "पागल सामान" मनपर्छ र हामी अनुमान गर्छौं कि उसले यो प्लाइमाउथ रोड रोजेको हो। धावक 1970। सुपरबर्ड।

यो कार एक अनौठो रूप छ, धातु नाक कोन संग, एक 72-इन्च एल्युमिनियम फेंडर (यो चलचित्र कार मा चित्रित गरिएको थियो), र किनभने यो NASCAR रेसिङ को लागी बनाइएको थियो, यसको ह्यान्डलिंग र एरोडायनामिक्स उत्कृष्ट छन्। लामो र कुरूप कारले ध्यान खिच्छ र यो NASCAR को सम्पदाको ठूलो भाग हो बाहेक मानिसहरूले यसको बारेमा कुरा नगरी तपाईं कतै जान सक्नुहुन्न। जबकि डजसँग डेटोना थियो, फोर्डसँग टोरिनो टालेडेगा थियो, र बुधसँग साइक्लोन स्पोइलर II थियो, प्लाइमाउथसँग रोड रनर सुपरबर्डसँग ठूलो ब्रेक थियो, तर 1935 मा मात्र जनताको लागि निर्माण गरिएको थियो। यो कार विनाइल टप, लामो मेटल नोज कोन र 1970 डज कोरोनेटबाट विस्तारित हुड, साथै भिजुअल प्रभावका लागि ठूलो आकारको रियर फेन्डर र बिलबोर्ड आकारको डेकल्सको साथ आएको थियो। यसमा तीन इन्जिन विकल्पहरू थिए: 440 hp को आधारभूत शक्तिको साथ 375, 440 hp संग 6+390। र एक जुम्ल्याहा चार सिलिन्डर 426 हेमी 425 hp संग। यसले ५.५ सेकेन्डमा ० देखि ६० सम्मको गति बढाउँछ।

11 यो महसुस गर्नुहोस्: 1971 फोर्ड टोरिनो जीटी

thecelebritymedia.blogspot.com

फोर्डले फेयरलेन र फाल्कन नामहरू छोडेर आफ्नो 1971 मोडेल वर्षको लागि ठूलो परिवर्तनहरू गर्यो, तर टोरिनोसँग 14 मोडेलहरू थिए र आधार मोडेल बन्यो, जुन 4-ढोका हार्डटप वा 500-ढोका सेडान र स्टेशन वैगनको रूपमा उत्पादन गरिएको थियो। यसलाई टोरिनो ५०० पछि २-ढोकाको हार्डटप र स्पोर्ट्सरुफ, र यसको आफ्नै चार-ढोका सेडान र स्टेशन वैगन, जुन टोरिनो ब्रोघमसँग पनि देखियो, तर टोरिनो स्क्वायर वैगन मात्र।

टोरिनो जीटी र टोरिनो कोब्रा क्रमशः दुई-ढोका स्पोर्टरूफ र कन्भर्टेबल र दुई-ढोका स्पोर्टरूफको रूपमा उपलब्ध थिए। यी मोडेलहरूको स्टाइलमा केवल सानो ट्रिम र ग्रिल परिवर्तनहरू देखियो: 1971 ग्रिलहरूले कोब्रा मोडेल बाहेक सबैको लागि केन्द्रमा ठाडो विभाजन देखाएको थियो, जसले 1970 को ग्रिल प्रयोग गर्‍यो। इन्जिनको लागि, यो 1970 मोडेल वर्ष जस्तै रह्यो, धेरै जसो 250 CID I-6 मानक इन्जिनको रूपमा रहेको थियो। GTs 302-2V लाई मानक इन्जिनको रूपमा आएको थियो, यसको स्पोर्टी लुकका साथै दुई-टोन किइड रेस मिररहरू, हुड स्कूप, रिंगहरू, क्रोम ट्रिम, रिफ्लेक्टिभ लेजर स्ट्राइप, E70-14 टायरहरू र पूर्ण-चौडाइको टेललाइटहरू थिए। यो कारमा ४२५ अश्वशक्तिको ४२५ HEMI इन्जिन र ४-स्पीड गियरबक्स जडान गरिएको छ। 426 मा, तिनीहरू मध्ये 425 मात्र उत्पादन गरियो।

10 यो महसुस गर्नुहोस्: 2017 फोर्ड जीटी

त्यसैले फोर्डले आगामी दुई वर्षको लागि उही Ganassi Racing V250 Ecoboost इन्जिनको साथ प्रत्येक वर्ष 450,000 GTs $ 6 मा बिक्री गर्ने बताएको छ। Cena फोर्डसँग उसको फोर्ड GT 2017 लाई लिएर मुद्दामा संलग्न छ, किनकि उसलाई फोर्डले आफ्नो स्वामित्वमा रहेको केही हप्ता पछि नयाँ कार बेचेकोमा मुद्दा दायर गरेको थियो। यद्यपि, WWE स्टार-अभिनेताले आफ्नो फ्लोरिडा डिलरसँग हस्ताक्षर गरेको अन्तिम कागजातबाट पुनर्विक्रय नदिने खण्ड हराएको आरोप लगाउँदै मुद्दा खारेज गर्न प्रस्ताव दायर गरे। यस कारको केवल 500 इकाइहरू थिए, त्यसैले यो सँधै ठूलो मागमा थियो, र फोर्डले, मानिसहरूले यसमा नगद गर्न चाहन्छन् भन्ने थाहा पाएर कारको पुन: बिक्रीमा दुई वर्षको प्रतिबन्ध लगायो।

यद्यपि, यो मामलाले यो कारको लागि हाम्रो प्रेम वा घृणालाई असर गर्दैन। Liquid Blue Ford GT ले Cena लाई $460,000 खर्च गर्यो जब उसले यसलाई डिलरशिपबाट घरमा ल्यायो र आफ्नो YouTube श्रृंखलामा रमाइलो समीक्षा पनि दियो। AutoGeek। कारको स्वामित्व पाएको एक महिना नपुग्दै सीनाले यसलाई बेच्ने निर्णय गरेपछि फोर्डले $ 75,000 को क्षति र $ 460,000 को मूल मूल्यमा कार फिर्ता किन्नको अधिकार सहित पुन: बिक्रीबाट Cena को नाफा फिर्ता गर्न खोजिरहेको मुद्दामा परिणत भयो। यो कार 5.4-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनमा जोडिएको 8-लिटर सुपरचार्ज गरिएको V6 मोड्युलर इन्जिनले सुसज्जित छ र 0 अश्वशक्तिको शक्ति भएको 60 mph को उच्च गतिको साथ 3.5 सेकेन्डमा 205 km/h मा गति दिन्छ। यसमा मन नपर्ने कुरा के हो ?

9 यो महसुस गर्नुहोस्: 2007 डज चार्जर SRT-8

यो कार 60 र 70 को दशक को राम्रो पुराना मांसपेशी कारहरु द्वारा प्रेरित थियो र धेरै कार उत्साहीहरु लाई परिचित छ। क्रिसलर ग्रुप ग्लोबल ब्रान्ड मार्केटिङका ​​वरिष्ठ उपाध्यक्ष जर्ज मर्फीले भने कि डज चार्जरले उत्कृष्ट प्रदर्शनको सम्पदा कायम राख्दै आधुनिक अमेरिकी मांसपेशीलाई मूर्त रूप दिन्छ। डज ब्रान्डले सुपर बी ब्याजलाई पुनर्जीवित गरेको छ जुन 1968 मा कोरोनेट लाइनको साथ सुरु भएको प्लाइमाउथ रोड रनर सुपरबर्डको प्रतिक्रियाको रूपमा सीनाको पनि स्वामित्व छ।

मौलिक 70s सुपर बीहरू HEMI ले सुसज्जित थिए, जस्तै नयाँ डज चार्जर SRT-8 सुपर बी, जसले 425 अश्वशक्ति र 420 lb-ft टर्क उत्पादन गर्छ। यो कारले यसको 20-इन्च अद्वितीय SRT-डिजाइन गरिएको नक्कली एल्युमिनियम पाङ्ग्राहरू र असिमेट्रिक थ्रेडहरू भएका गुडइयर उच्च-प्रदर्शन सुपरकार टायरहरूमा पनि राम्रोसँग सवारी गर्छ।

यसको पावर बूस्टलाई प्रबलित सिलिन्डर ब्लक, फ्लोटिंग पिन पिस्टन, परिमार्जित तेल प्यान, नक्कली स्टिल क्र्याङ्कशाफ्ट र धेरै बलियो जडान रडहरू द्वारा समर्थित छ, सबै 5-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन (म्यानुअल सिफ्ट चयनको साथ) मार्फत पाङ्ग्राहरूमा पठाइन्छ। यो कार क्रिसलरको SRT डिभिजनको पहिलो विशेष संस्करण डज चार्जर हो, र यसमा उत्कृष्ट ह्यान्डलिङ, स्न्याप्पी राइड, प्रदर्शन-केन्द्रित स्टाइलिङ र रेसिङ-प्रेरित इन्टेरियर सुविधाहरू छन्। कारले ५ सेकेन्डमा ० देखि ६० सम्मको गति बढाउँछ।

8 Feeling It: Saleen/Parnelli Jones Limited Edition Mustang

सलीनले आफ्नो मालिकको ५०० युनिट मात्र बनाउने योजना बनाएका थिए तर यो वास्तवमै एक मालिक होइन किनकि यसमा आवश्यक स्टिकरहरू छैनन् किनकि फोर्ड आफ्नो नामको बारेमा धेरै होसियार छ त्यसैले यो मानिसहरूले किन्ने अर्थमा मालिक होइन, बरु एक कारको साथ। नाम, जसको ख्याति बॉस आफैं भन्दा बढी छ।

पार्नेली जोन्सको हस्ताक्षर रोयल्टी जस्तै हो किनभने यो प्रसिद्ध रेस कार चालकबाट आएको हो जसले मार्क डोनोघुए, ड्यान गुर्नी र थप जस्ता शीर्ष रेसरहरूलाई हराएर 1970 SCCA ट्रान्स-एम शीर्षक बोस 302 मुस्टाङमा जित्यो, त्यसैले पर्नेली जोन्स। आदर्श रूपमा, बोस । मेटल ड्यासबोर्डमा पर्नेली लेटरिङ बाहेक, सेलेन/पर्नेली जोन्स मुस्टाङमा बॉस 302 का लगभग सबै सुविधाहरू छन्, पक्कै पनि सबैभन्दा स्पष्ट बाहेक, ग्रेबर सुन्तला।

यसमा ब्ल्याक साइड र हुड स्ट्रिप, पछाडिको स्पोइलर, १९ इन्चको मिनिलाइट स्टाइल एलोय ह्वील, कालो ट्रंक लिड, पाँच-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन र सेलेन एन२ शक्स, १४ इन्चको फ्रन्ट ब्रेक डिस्क, र फोर्ड V19 2 फिचर पनि छन्। -भल्भ मोड्युलर इन्जिन। 14 क्यूबिक इन्च। इन्जिन। Saleen/Parnelli Jones हालको अवस्थामा मुस्ताङको उत्कृष्ट प्रदर्शन हो, बॉस नोस्टाल्जियाको उत्प्रेरक, तर नवीन र आधुनिक पनि हो, त्यसैले यसको मूल्य पनि बढ्ने सम्भावना छ।

7 यो महसुस गर्नुहोस्: 2007 फेरारी F430 स्पाइडर

यो 2007 फेरारी F430 स्पाइडर 2005 जेनेभा मोटर शो मा अनावरण गरिएको एक परिवर्तनीय संस्करण हो र पिनिनफेरिनाले फार्मुला वन कारहरूमा प्रयोग हुने वायुगतिकी प्रयोग गरेर डिजाइन गरेको हो। सुपरकारको भित्री र प्रदर्शन कुप संस्करण जस्तै छ, तर यसले तौल बढाएको छ र टप स्पीड घटाएको छ, तर करिब ३ माइल प्रतिघण्टाले मात्र। कारमा हुड मुनि V1 इन्जिन छ, नवीन वायुगतिकी जसले वायु प्रवाहलाई डाउनफोर्स बढाउन मद्दत पुर्‍याउँछ र कूलिङमा सुधार गर्दछ, र राम्रो यात्रु सुरक्षाको लागि एल्युमिनियम बडी र चेसिस, जसले रेस कारबाट सडक कारमा ट्रान्जिसन गर्न सम्भव बनाउँछ।

विन्डशिल्डले अधिकतम कब्जाकर्ताको सुरक्षाका लागि दुईवटा स्टिल रोल बारहरू समावेश गर्दछ, साथै F156 विश्व च्याम्पियनशिप फेरारी 1 F1 मा आधारित स्वचालित रूपमा फोल्डिङ पावर हुड र डुअल एयर इनटेक नोज समावेश गर्दछ। फिल हिललाई 1961 मा रेसिङ शीर्षक दिए। स्टाइलिङको हिसाबले, यो धेरै जसो EnzoFerrari बाट आएको हो, विशेष गरी रियर, र यसले बम्परमा रियर डिफ्यूजर प्राप्त गर्‍यो र बाहिरी डिजाइनमा उच्च स्तरको ध्यान थियो। साइड मिररहरूमा इन्जिन इन्टेकहरूमा हावा आपूर्ति गर्न डुअल माउन्टिङ कोष्ठकहरू छन्। भित्र, कार ड्राइभर एर्गोनोमिक्सलाई ध्यानमा राखेर, स्पोर्टी लुक र एक विस्तृत उपकरण प्यानलको साथ पुन: डिजाइन गरिएको छ। हामीलाई मन पर्छ।, हामीलाई राम्रो लाग्छ।

यो महसुस गर्नुहोस्: Lamborghini Gallardo LP560-4

यो संसारमा एक मात्र Gallardo LP560-4 हो जसको भित्री भाग भेर्डे स्क्यान्डल ट्रिमसँग मेल खान्छ, र Cena यस कारको गर्व मालिक हो, जसलाई उनले LamborGREENi नाम दिए। उज्यालो हरियो रंग पहिले नै आकर्षक छ, तर गैर-मानक भित्री ईर्ष्यालु छ। Cena भन्छन् कि कारको मूल मालिक भित्री भाग (छालाले बनेको) हरियो बाहिरी भागसँग मिल्दोजुल्दो थियो, र भित्री भागलाई पूर्ण रूपमा वर्डे स्क्यान्डलसँग जोड्न आवश्यक थियो।

यद्यपि, यो एक किसिमको रङ भएकोले, Lamborghini को असबाब पसलले रंगको सन्दर्भमा ठ्याक्कै मिल्दोजुल्दो उत्पादन गर्न सकेन, त्यसैले तिनीहरूले इच्छित प्रभाव प्राप्त गर्न ग्रेलो कलर मिक्स (हरियो र पहेँलो) प्रयोग गरे। । यसको धेरै नजिक केहि।

सिटहरू दुई-टोन ग्रेलो र निरो पर्सियस कालो छन्, र अपहोल्स्ट्री सिलाई Q-Citura डायमण्ड ढाँचा सबै सिटहरू, छत र ढोका प्यानलहरूमा लागू गरिन्छ। कार्यसम्पादनको हिसाबले, कारमा ५.२-लिटर V6 इन्जिनसँग जोडिएको ६-स्पीड ई-गियर ट्रान्समिशन छ जसले कारका चारै पाङ्ग्रामा ५६० अश्वशक्ति पठाउँछ। दुःखको कुरा, Cena ले यो कारलाई ल्याम्बोर्गिनी पाम बिच मार्फत बिक्रीको लागि राख्दा यस कारसँग अलग हुँदैछ - उसले आफ्नो सम्पूर्ण जीवनमा 5.2 माइल मात्र चलाएको छ - त्यो तपाईंको लागि सेलिब्रेटी जीवन हो। हामी यसलाई माया गर्छौं!

6 यो महसुस गर्न सक्दैन: Pontiac GTO न्यायाधीश

thecelebritymedia.blogspot.com मार्फत

मांसपेशी कार उत्साहीहरूले यो Pontiac GTO र यस अघि वा पछि अन्य बीचको भिन्नता थाहा पाउनेछन्, नयाँ स्टाइलको साथ यो 1970 मोडेलले यसको ओपन-हेडलाइट एन्डुरा फ्रन्ट एन्डबाट प्राप्त गरेको छ, पछाडिको छेउलाई पुन: डिजाइन गरिएको छ, र नयाँ र वैकल्पिक 360 अश्वशक्ति आधार। 455 - cid V8 इन्जिन र बडी साइड क्रिजहरू।

यसका भाइहरू भन्दा फरक, जो धेरै विकल्पहरूसँग लक्जरी पर्यटकहरू थिए, यो GTO न्यायाधीश मांसपेशी कार प्रदर्शनमा बढी झुकाव थियो। यसको इन्जिन विशेष अर्डर र 370 hp राम एयर IV द्वारा उपलब्ध थियो। थप लागतमा स्थापना गरिएको थियो। थोरै मांसपेशी कारहरूले 1970 पोन्टियाक जीटीओ न्यायाधीशसँग मेल खान सक्छन्, किनकि यसले यसको अर्बिट ओरेन्जलाई नीलो, सुन्तला वा गुलाबी स्ट्रिपहरूसँग मिलाएर धेरै बोल्ड कथन गर्‍यो। न्यायाधीश हुडमा कार्यात्मक बाल्टिनहरू लिएर आएका थिए र तिखो र अधिक पॉलिश नियन्त्रणहरू थिए, नरम स्प्रिंगहरू र पुन: डिजाइन गरिएको डम्पर भल्भको साथ, साथै तीनवटा प्रसारण विकल्पहरू: तीन-स्पीड म्यानुअल मानक, चार-गति र स्वचालित वैकल्पिक, 4-गतिको साथ। न्यायाधीशहरू। हर्स्ट-शिफ्टर प्राप्त गर्नुहोस्।

यद्यपि, यस कारमा भएको सबै कुराको बावजुद, GTO को बिक्री घट्यो र मध्य 1971 सम्म, Pontiac 357 हार्डटप र 17 र्यागटपहरू बेचेर विशेष संस्करण छोड्न बाध्य भयो। यस समयमा, GTO इन्जिन को शक्ति 335 hp थियो।

5 यो महसुस गर्दैन: 1971 AMC Hornet SC/360

thecelebritymedia.blogspot.com मार्फत

यो कारले धेरै हदसम्म प्रारम्भिक 70 को परिवर्तनलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ जब मांसपेशी कारहरू उनीहरूको खेलको शीर्षमा थिए, तर त्यहाँ अन्य चीजहरू थिए जसले प्रदर्शन कारहरूलाई असर गर्यो, जस्तै सुरक्षा र उत्सर्जन नियमहरू, र बीमा कम्पनीहरूबाट योगदान। 1971 मा, तिनीहरूले मांसपेशी कार उद्योगलाई हिट गर्न थाले ताकि कम्प्रेसन अनुपात कम भयो, समग्र शक्ति अधिक मामूली संख्यामा खस्यो, जबकि ठूला सार्वजनिक सम्बन्ध भएका अटोमेकरहरू बाटोको किनारमा खसे।

यो सबै चलिरहेको बेला, यो 1971 AMC Hornet SC/360 को जन्म भएको थियो, जसले अमेरिकी मांसपेशी कारहरूको लागि एक उचित विकल्पलाई बजारमा ल्याएको थियो जुन पहिले नै बीमा कम्पनीहरूलाई नगद बाहिर निस्किरहेको थियो। Hornet ले यो दुई-ढोका सेडान प्रस्तुत गर्‍यो, एउटा कम-प्रोफाइल मांसपेशी कार जुन मूल रूपमा SC/360 र SC/401 मोडेलहरूमा उपलब्ध हुने थियो, तर AMC ले इन्जिन चश्माका कारण यसलाई परिवर्तन गर्‍यो जसले धेरै फाइदा प्रदान गर्दैन। सर्तहरूमा। बीमा।

यो मानकको रूपमा आएको विकल्पहरू 245 hp दुई ब्यारेल कार्बोरेटर हो। वा 285 hp चार-सिलिन्डर र प्रेसराइज्ड हावा। दुवै सम्प्रदाय।

अर्को विकल्प मानक 4-गतिको सट्टा 3-गति वा स्वचालित हर्स्ट प्रसारण थियो। तर, कारको एक वर्षपछि नै मृत्यु भयो । कस्तो राम्रो चीजको बर्बादी, तर हामी पार गर्नेछौं।

4 यो महसुस गर्दैन: 2009 Corvette ZR1

शेभरोलेटले करिब पाँच दशक वा सोभन्दा बढी समयदेखि कर्भेट ब्रान्ड निर्माण गरेको छ, जसको अवधिमा कार अमेरिकी स्पोर्ट्स कार आइकनको रूपमा उभिएको छ, यसको समकक्षहरू भन्दा कम मूल्य बिन्दुमा बढी महँगो आयातहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्दै। इतिहास भरि, कूपहरू र रोडस्टरहरूले अटोमोटिभ टेक्नोलोजी र नवाचारको सीमाहरू धकेल्न जारी राखेका छन्, किनकि यो हल्का तौल फाइबरग्लास बडी फिचर गर्ने पहिलो ठूलो-उत्पादित कारहरू मध्ये एक थियो।

कर्भेटले छ पुस्ताहरू पार गरेको छ, जसमध्ये प्रत्येकले छाप छोडेको छ र क्रमशः डिजाइन र प्रदर्शन, उपस्थिति र प्रविधिको सन्दर्भमा अगाडि बढेको छ। 2009 को कर्भेट ZR1 को सिनाको छनोट कर्भेटको सबैभन्दा ठूलो फड्को मार्ने मध्येको एक हो किनभने यो अटोमोटिभ उद्योगका ठूला कारहरूलाई चुनौती दिन डिजाइन गरिएको थियो: फेरारी, ल्याम्बोर्गिनी र पोर्शले बनाएका सुपरकारहरू, साथै अन्य खेल कारहरू।

यो कारले अहिले बजारमा रहेको C6 (छैठौं पुस्ताको कर्भेट) जस्ता प्रभावशाली परिवारसँग जोडिएको छ, जसको प्रदर्शनको हिसाबले प्रभावशाली नम्बरहरू छन्, जसले ४३० अश्वशक्ति उत्पादन गर्छ, जबकि यसको Z430 मोडलले ५०५ अश्वशक्ति उत्पादन गर्छ। त्यसोभए यो मोडेल यति ठूलो जुत्तामा फिट हुन आवश्यक छ यदि यो खरीददारहरूद्वारा डिलरशिपहरूबाट बाहिर धकेल्न चाहन्छ। तर इटाली र जर्मनीका उत्कृष्ट मोडलहरूसँग यो कत्तिको राम्रोसँग फिट हुन्छ ताकि खरीददारहरूले यसलाई ठूलाहरू भन्दा मन पराउँछन्? GM हुड मुनिको टेक्नोलोजी र यो बनाइएको सामग्रीमा शर्त लगाउन तयार छ। अहिलेको लागि, हामी ज्ञातसँग टाँसिनेछौं।

3 यो महसुस गर्दैन: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

1964 मा फिर्ता, GM ले आफ्नो प्रतिष्ठित Pontiac Tempest LeMans GTO सुरु गर्यो, जसले अमेरिकाको पहिलो मांसपेशी कारको उपाधि दावी गर्न गयो, तर त्यसपछि तिनीहरू अगाडि गए र दुई-ढोकामा ठूलो विस्थापन इन्जिन भरे जुन उपभोक्ताहरूमाझ हिट भयो। यो जहाँ ठूलो-ब्लक इन्जिन लोकप्रिय भयो, र हरेक वर्ष, लगभग 1970 सम्म, GM को अन्य डिभिजनहरूले मांसपेशी कारहरू विकास गरे, जस्तै 1965 मा Buick Skylark GS, र Chevrolet and Oldsmobile Chevelle SS र Cutlass 442।

यद्यपि, बजारको परिवर्तनले उच्च उत्सर्जन मापदण्ड र इन्धन लागतको लागि कलहरू निम्त्याएको छ, र बीमा कम्पनीहरूले ठूला ब्लक कारहरूको लागि आफ्नो बीमा प्रिमियम बढाएका छन्, त्यसैले किफायती उच्च प्रदर्शन कारहरूको लागि ठूलो माग भएको छ। ओल्डस्मोबाइलले उच्च प्रदर्शनको सानो ब्लक V8 इन्जिनको साथ जुनियर मांसपेशी कार विकास गरेर चुनौतीको सामना गर्यो तर सेब्रिङ येलोमा मात्र उपलब्ध छ।

कारको उपस्थिति एउटै रंगको बम्पर र पाङ्ग्राहरूद्वारा जोडिएको थियो, जसले यसलाई सडकमा अन्य कुनै कारहरू भन्दा एक अद्वितीय मांसपेशी कार लुक प्रदान गर्‍यो। हुड अन्तर्गत 350 क्यूबिक-इन्च V8 इन्जिन थियो जसले 310 अश्वशक्तिको विकास गर्यो र 0-60 माइल प्रतिघण्टा 7 सेकेन्डमा हिट गर्न सक्छ, केवल 15.27 सेकेन्डमा क्वार्टर माइल कभर गर्न सक्छ। प्रसारण विकल्पहरू: 21-स्पीड म्यानुअल, XNUMX-स्पीड मुन्सी M-XNUMX अनुपात, वा टर्बो हाइड्रा-म्याटिक XNUMX स्वचालित। यद्यपि, XNUMX इकाइहरू मात्र बनाइएका थिए, त्यसपछि मोडेल बन्द गरिएको थियो किनभने रिपोर्टहरू अनुसार, डिलरहरूलाई कार बेच्न गाह्रो भइरहेको थियो र ब्याचबाट हटाउनको लागि बम्परहरू क्रोम विकल्पहरू राख्दै थिए, जुन महँगो पनि थियो। ।

2 यो महसुस नगरी: InCENArator

यो कार पार्कर ब्रदर्स द्वारा निर्माण गरिएको थियो, जसलाई Cena ले कर्भेट C7 R लाई 3,000 वर्ष पुरानो जस्तो देखिने गरी रूपान्तरण गर्न नियुक्त गरेको थियो। Cena ले उहाँलाई InCENArator नाम दिनुभयो र उहाँसँग अद्वितीय फ्लेमेथ्रोवरहरू भएको स्पेसशिप हल छ किनकि उसले पछाडिको डेकको ढक्कनमा विशेष भेन्टहरूबाट चार फिटको ज्वाला निकाल्न सक्छ। यो "स्टारशिप" मा प्रवेश गर्न तपाईंले हुडमा चढ्नु पर्छ, जुन कुनै पनि हिसाबले सामान्य छैन, तर सीनालाई गति र शोर मनपर्छ।

कारमा क्ल्यामशेल गिलासको छत र जेट टर्बाइनबाट प्रेरित २४ इन्च म्यागजिनहरू छन्, साथै ५.५ लिटरको V24 इन्जिनले ४९१ को बेस अश्वशक्ति बनाउँछ, कसले सोचेको होला? मेरो मतलब 5.5 कार हो, के यसमा हामीले प्रयोग गरेको भन्दा उच्च प्रदर्शन हुनु हुँदैन? सायद छैन।

जस्तोसुकै होस्, चलचित्रका लागि कस्टम कन्सेप्ट कार र सवारी साधनहरू बनाउनका लागि परिचित पार्कर भाइहरूले कार देखिएपछि चर्चामा आउने अर्को मौका पाए। सपना कारहरु देखाउनुहोस् र गम्बल 3000। यो कार पक्कै पनि मसल कारहरू, सुपरकारहरू, र स्पोर्ट्स कारहरू भन्दा फरक छ जुन प्रो रेस्लिङ स्टारको स्वामित्वमा छ, तर यो वास्तवमा उहाँलाई उपयुक्त छ किनभने यसको बारेमा सबै कुरा केवल देखाउनको लागि हो, किनभने त्यहाँ कर्भेट इन्जिन परिमार्जन गरिएको छ भनेर संकेत गर्ने केही छैन। यो पक्कै पनि हाम्रो मनपर्ने मध्ये एक होइन।

1 यो महसुस गर्दैन: 1989 जीप रैंगलर