12 कारहरू जुन 2021 मा मरे

त्यहाँ कारहरू छन् जसले तिनीहरूको उपस्थितिको साथ आफ्नो छाप छोड्छ, तर तिनीहरू सधैंभरि रहँदैनन्, र कार कम्पनीहरूले हराउने निर्णय गर्छन्। यहाँ हामी तपाईलाई बताउँछौं कि 12 सम्ममा कुन 2022 कारहरू उत्पादन बन्द हुनेछन्।

२०२२ कुनाको वरिपरि छ र यसको साथमा धेरै अनिश्चितता आउँछ। त्यहाँ अझै महामारी छ, आपूर्ति श्रृंखला समस्याहरू, सबै चीजको अभाव र अरू के के थाहा छ। एउटा कुरा हामीले देखाउन सक्छौं कि हामीले भर्खरै रमाइलो गरिरहेका केही कारहरूले नयाँ वर्षमा हामीलाई पछ्याउँदैनन्। किन? किनभने तिनीहरू मरेका छन्।

अर्को, हामी तपाईसँग २०२१ मा अलविदा गर्ने कारहरूको सूची साझा गर्छौं र त्यो कहिल्यै फर्किने छैन, वा हुनसक्छ, कसलाई थाहा छ। 

फोर्ड इकोस्पोर्ट

फोर्डको सबैभन्दा सानो क्रसओभर यति राम्रो कहिल्यै भएको छैन। यद्यपि फोर्डले आशावादी रूपमा 1.0-लिटर इन्जिनलाई 1,400 पाउन्ड टाउङ्ग गर्न सक्षम भनिन्छ, यो प्रयास गर्नु राम्रो विचार थिएन। इकोस्पोर्ट कम शक्ति मात्र थिएन, तर यसको अल-ह्वील ड्राइभ प्रणालीको कारण, यसले खासै फरक पारेन। 1.0-लिटर तीन-सिलिन्डर मोडेलले 28 संयुक्त mpg हासिल गर्‍यो, जबकि 2.0-लिटर प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड चार-सिलिन्डर संस्करणले 25 संयुक्त mpg हासिल गर्‍यो।

बीएमडब्ल्यू i3

विद्युतीय कारमा BMW को पहिलो वास्तविक प्रयास विवादास्पद स्टाइल थियो र वैकल्पिक दायरा विस्तारकको साथ उपलब्ध थियो, मूलतया ट्रंक-माउन्ट मोटरसाइकल इन्जिन, जसले कारको दायरालाई दोब्बर बनायो। असामान्य बाहिरी भागको साथसाथै, कारले तौल घटाउन कार्बन फाइबर टबको साथसाथै आकर्षक भित्री भाग पनि देखाएको थियो जुन धेरैले अफिस जस्तो देखिन्थ्यो। 

माज्डा 6

हो, Mazda6 केही महिना पहिले हामीलाई छोड्यो। यद्यपि, यो कथित रूपमा एक सीधा-छ RWD प्रतिस्थापन द्वारा पछ्याइनेछ। माज्दाको प्रतिष्ठित बजारमा प्रवेश गर्ने प्रयासको एक भागको रूपमा, अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ Mazda6 गलत समयमा गलत ठाउँमा थियो। Mazda को विशिष्ट, मोडेल 6 लाई राम्रो ह्यान्डलिङको साथ मध्यम आकारको सेडानको रूपमा व्यापक रूपमा मान्यता प्राप्त छ। निस्सन्देह, उहाँका कमजोरीहरू थिए, तर उहाँ उत्साहीहरूसँग सफल हुनुहुन्थ्यो।

होन्डा स्पष्टता

हाम्रो ग्रहलाई ध्यानमा राखेर डिजाइन गरिएको, स्पष्टता मूल रूपमा सबै विद्युतीय कार, हाइड्रोजन इन्धन सेल कार वा प्लग-इन हाइब्रिडको रूपमा उपलब्ध थियो। FCEV संस्करणहरू र पूर्ण EV संस्करणहरूले 2020 मा हामीलाई छोडे, र अब मात्र PHEV बाँकी छ। वास्तवमा, स्पष्टता भनेको Chevy भोल्ट, लगभग 50 माइल बिजुली दायरा भएको PHEV र दुबै संसारको उत्कृष्ट प्राप्त गर्नको लागि सानो पेट्रोल इन्जिन जस्तै हो। 

टोयोटा लैंड क्रूजर

पक्कै दुख्छ। हो, ल्यान्ड क्रुजर अमेरिका छोड्दैछ। अब, स्पष्ट हुन को लागी, सबै हराएको छैन। यद्यपि, लेक्सस LX प्लेटफर्ममा आधारित ट्रक अझै पनि अमेरिकामा बेचिन्छ।

उनी किन बस्दैनन् भन्ने तर्क मूलतः टोयोटाले ल्यान्ड क्रुजरको तुलनामा एलएक्स बेचेर बढी पैसा कमाउने छ भन्ने तथ्यलाई जोड दिन्छ। SUV हरू उत्तरी अमेरिकामा धेरै लोकप्रिय छन्, र यदि तपाईं तिनीहरूलाई यहाँ पठाउन जाँदै हुनुहुन्छ भने, सम्भवतः तिनीहरू ठूलो हुनेछन्। LX अझै पनि यहाँ बिक्रीमा छ भन्ने तथ्यले यो तथ्यलाई परिवर्तन गर्दैन कि ल्यान्ड क्रुजर राज्यहरूमा यति धेरै वर्ष पछि गएको देख्दा दुःख लाग्छ। 

पोलस्टार २

Polestar 1 был первым автомобилем, выпущенным под независимым брендом Volvo Polestar, и, в частности, он был очень тяжелым. Он весит 5,165 фунтов, несмотря на то, что это элегантное двухдверное купе. Это потому, что, наряду с 2.0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и наддувом, автомобиль также был оснащен аккумуляторной батареей на 32 кВтч и электродвигателями для привода задних колес. Общая мощность системы составляла колоссальные 619 л.с., и ее базовая цена в 155,000 1,500 долларов отражает это. Спустя три года и всего выпущенных единиц подключаемый гибрид Supercopa прощается.

भोक्सवैगन गोल्फ

VW गोल्फ GTI र Golf R संयुक्त राज्य अमेरिका मा रहनेछ। यद्यपि, 2022 मा, ह्याचब्याकको सस्तो, गैर-प्रदर्शन-उन्मुख संस्करणहरू यहाँ बेचिने छैनन्। हराउने हो? ठिक छ, लोकप्रिय संस्करणहरू बाहेक, गल्फ वास्तवमा अमेरिकामा कहिल्यै लोकप्रिय भएको छैन, र क्रसओभरहरू प्रत्येक वर्ष बढी लोकप्रिय हुँदैछन्, त्यसैले सस्तो गोल्फको अस्तित्वलाई औचित्य दिन गाह्रो थियो। त्यसैले, छैन।

माज्दा CX-3

चाखलाग्दो कुरा के छ भने, CX-3 वास्तवमा बाहिर जाने माज्दा 2 मा आधारित छ, विश्वास गर्नुहोस् वा नगर्नुहोस्। चंकी सानो क्रसओभर वर्षभर टिक्नेछैन किनभने यसलाई CX-30 ले प्रतिस्थापन गरेको छ, Mazda3 ह्याचब्याकमा आधारित अलि ठूलो कार। CX-3 को मृत्यु माज्दाको उच्च बजारमा जानको लागि माथि उल्लिखित योजनाको एक हिस्सा हो, र CX-30, वैकल्पिक 2.5-लिटर धेरै शक्तिशाली टर्बोचार्ज्ड इन्जिनले सुसज्जित, एक निश्चित अपग्रेड हो। CX-3 आधारभूत विलासिताको संसारमा माज्दाको छलांगको एक दुर्घटना मात्र हो, र यसमा उत्कृष्ट प्रतिस्थापन पनि छ।

हुंडई वेल्टर

Veloster N हुन्डाईको पौराणिक "N" कार्यसम्पादन डिभिजनलाई जन्माउने गाडी हो। एक शानदार बीफ-अप 2.0-लिटर इन्जिन द्वारा संचालित, यो एक उत्साही मनपर्ने र शिफ्ट वा DCT फारममा ड्राइभिङको लागि उत्कृष्ट छ। यद्यपि, गल्फको रूपमा, कारको तल्लो संस्करण मात्र अवस्थित थियो। तिनीहरू ठीक थिए, उत्कृष्ट थिएनन्, केही उल्लेखनीय थिएन, र त्यसैले गैर-एन भेलोस्टर छोड्न लागेको छ।

Veloster N अहिलेसम्मकै सबैभन्दा नाफा कमाउने कार भएको र हुन्डाईको लाइनअप हरेक वर्ष राम्रो हुँदै गएकोले, Veloster का साना संस्करणहरूले अझ महँगो उत्पादनहरूको लागि बाटो बनाउने कुरामा कुनै शंका छैन।

भोल्भो B60 र B90

६० औं शताब्दीको अमेरिकामा बनेको विशाल बेहेमोथहरूदेखि कम्तिमा पनि संयुक्त राज्यमा वागनहरूको उच्च माग थिएन। धेरै अब-वयस्क बच्चाहरूले परिवारलाई धेरै-आवश्यक छुट्टीको लागि भ्यानमा प्याक गर्ने मनपर्ने सम्झनाहरू हुन सक्छन्, तिनीहरूले वयस्कको रूपमा किन्न सक्दैनन्। पछिल्ला केही स्टेशन वैगनहरूले बजार छोड्दा भोल्भो V60 र V मर्न पर्खिरहेका थिए। स्विडेनी अटोमेकरले आफ्नो सवारीसाधनलाई द्रुत गतिमा विद्युतीकरण गरिरहेको छ, र ढिलो बिक्रीकर्ताहरू काट्ने बोर्डमा खस्नु कुनै आश्चर्यको कुरा होइन।

यी कारहरूको सेडान संस्करणहरू जीवित रहनेछन्, त्यसैले यदि तपाईं वास्तवमै कम-स्लङ्ग भोल्भो चाहनुहुन्छ भने, तपाईंसँग अझै विकल्पहरू छन्। यद्यपि, यदि तपाईं लामो छत चाहनुहुन्छ भने, तपाईंले चाँडै कार्य गर्नुपर्नेछ।

भोक्सवैगन पासेट

अर्को वर्ष, अर्को सेडानले हामीलाई छोड्छ। Passat कुनै विशेष श्रेणीमा कहिल्यै ठूलो विजेता भएको छैन। हामीसँग अझै पनि Jetta, Hi-Po Golf र धेरै आकर्षक Arteon छ। जे भए पनि, Passat ती कारहरू मध्ये अर्को एउटा थियो जसले भर्खर राम्रो गर्न सकेन, र त्यस कारणले, यो 2022 मा हामीसँग सामेल हुनेछैन।

**********

तपाईलाई यसमा रुचि हुन सक्छ: