MG भनेको मोरिस ग्यारेज हो।

इङ्गल्याण्डको पुरानो कार, जुन संयुक्त राज्य अमेरिका हुँदै ग्दान्स्क-ओरुनियामा आएको थियो र यहाँ दोस्रो जीवन पाएको छ, मारेक पोनिकोव्स्कीद्वारा प्रस्तुत गरिएको छ।

हामी ठुलो तालामा कुञ्जी घुमाउँछौं र चर्को ढोका खोल्छौं। गोधूलीमा, एक वृद्ध मानिसको कोणात्मक रूपरेखाहरू देखा पर्छन्। कार। केवल धुलो फेंडरलाई मेटाउनुहोस् र पेन्टवर्क गहिरो कालोमा चम्किनेछ... रोक्नुहोस्! यो सत्य होइन। त्यहाँ एक महल, र एक गेट, र एक पुरानो कार छ, तर हामीले कुनै बिर्सिएको मोटर वाहन पुरातन वस्तुहरू फेला पार्दैनौं।

यो केवल श्री क्रजिस्टोफ कोसिक, जसले मलाई (र "रेसा" का पाठकहरूलाई) केही महिना अघि ग्दान्स्कको ओरुनियाका पुराना कारहरूको बारेमा बताउनुभएको थियो, मलाई उनको सुन्दरता हेर्न निम्तो दिनुभयो: एक स्पोर्टी एमजी टीडी मिजेट, 1951 मा जन्मेको। ।

1888 मा जन्मेका सेसिल किम्बर र मोटरसाइकल रेसिङका ठूला फ्यान भएकाले MG ब्रान्डको ऋणी छौं। उनको व्यावसायिक करियर 22 वर्षको उमेरमा एक गम्भीर दुर्घटनाले छोयो। उनको खुट्टा लगभग काटिएको थियो।

रिकभरी पछि, उनले क्षतिपूर्तिको लागि सिंगर कार किन्नुभयो, जुन उनले चाँडै यस ब्रान्डको अर्को गाडीको लागि साटासाट गरे, रेसिङको लागि अनुकूलित। जब छापाखानाका मालिक किम्बर सिनियरले सेसिललाई व्यवसायमा सामेल हुन माग गरे, उनले अस्वीकार गरे, किनकि उनी पहिले नै कार कम्पनीहरू मध्ये एकमा काम गरिरहेका थिए। नाटकीय ब्रेकअप भयो। बाबु र छोराले एकअर्कालाई कहिल्यै देखेनन्।

विलियम मोरिस, पछि मोरिस अटोमोबाइल कारखानाका मालिक, लर्ड नफिल्डसँग किम्बरको परिचय निर्णायक महत्त्वपूर्ण थियो। 1921 मा, उनले सेसिललाई आफ्नो कम्पनीको अक्सफोर्ड कार्यालयको व्यवस्थापनको जिम्मा दिए।

किम्बर एक अत्यन्त प्रतिभाशाली व्यवस्थापक साबित भयो। उनको एउटा विचार मोरिसको कारलाई खेलकुदमा टेलर गर्ने थियो। अक्सफोर्डको कार्यशालाहरूमा, तिनीहरू हल्का शरीरहरूसँग सुसज्जित थिए, निलम्बनहरू कम भएका थिए, इन्जिनहरू बलियो भएका थिए। 1924 मा, पछिल्ला किम्बर मोडेलहरू मध्ये एकलाई नयाँ ट्रेडमार्कको साथ ब्रान्ड गरिएको थियो: मोरिस ग्यारेज द्वारा एमजी।

20 र 30 को दशकमा, एमजी ब्रान्ड अन्तर्गत धेरै खेलकुद र लक्जरी मोडेलहरू उत्पादन गरिएका थिए। कम्पनीले इङ्गल्याण्ड, समतल र पहाड दौड र क्रस मा फैशनेबल जुलुस मा भाग लियो। यद्यपि, 1935 मा, किम्बरको निराशाको कारण, लर्ड नफिल्डले मोरिस मोटर्समा एमजी ब्रान्ड समावेश गरे, जसले महँगो खेलकुद प्रतियोगिताहरू त्याग्यो।

एक वर्ष पछि, एमजी मोडेल, TA प्रतीक र उपनाम Midget संग चिन्ह लगाइयो, त्यो हो, एक बौना, उत्पादनमा प्रवेश गर्यो, जसले खेलकुद कार बजारमा ब्रान्डको स्थितिलाई बलियो बनायो। त्यस समयका सबै MG हरू जस्तै, यसको फ्रेम संरचना र अगाडि र पछाडि पात स्प्रिङहरू द्वारा निलम्बित कडा अक्षहरू थिए। १२५० सीसी इन्जिन यो एक श्रृंखला उत्पादन मोरिस थियो, तर दुई SU कार्बोरेटर को लागी धन्यवाद, यसको शक्ति 1250 hp मा बढ्यो। चार-स्पीड गियरबक्समा तेस्रो र चौथो गियरको सिङ्क्रोनाइजेसन थियो। TA हाइड्रोलिक ब्रेक संग सुसज्जित पहिलो MG कार थियो। फोल्डिंग छतको साथ खुला डबल शरीर एकदम स्पार्टन थियो, तर ब्रिटिशहरूले अझै पनि त्यस्ता कारहरूलाई माया गर्थे र अझै पनि मन पराउँछन्।

1939 मा, एक सुधारिएको TB मोडेल उत्पादनमा प्रवेश गर्यो, र युद्धमा ब्रेक पछि, TS मोडेलको उत्पादन पुन: सुरु भयो, जुन फेरि ठूलो सफलता थियो। 10 भन्दा पहिले उत्पादन गरिएका 1949 भन्दा बढी कारहरू मध्ये, दुई तिहाई संयुक्त राज्यमा निर्यात गरिएको थियो। खरीददारहरू प्रायः अमेरिकी सैनिकहरूबाट खिचेका थिए, जो ब्रिटिश टापुहरूमा बस्दा अक्सफोर्डका साना र सफा कारहरूको लतमा परेका थिए। यो पनि महत्त्वपूर्ण थियो कि, अनुकूल डलर विनिमय दर को लागी धन्यवाद, ब्रिटिश कारहरु को लागी एकदम सस्तो थियो।

यद्यपि, सेसिल किम्बर, 1941 मा मोरिसमा आफ्नो पदबाट अनौपचारिक रूपमा बर्खास्त गरियो, यो सफलता हेर्न बाँच्न सकेन। युद्धको अन्त्यमा उनको रेल दुर्घटनामा मृत्यु भयो।

श्री क्रजिस्टोफको कार 1950 मा उत्पादन गरिएको TD मोडेल हो। यो स्वतन्त्र निलम्बन र र्याक र पिनियन स्टीयरिङको प्रयोग सहित यसको पूर्ववर्तीहरू भन्दा फरक थियो। शरीरलाई 13 सेन्टिमिटरले चौडा गरिएको थियो। TD मोडेलको ट्र्याक, पहिले प्रयोग गरिएको स्पोक्ड डिस्कको सट्टा स्टिल डिस्कहरूले सुसज्जित, पनि तदनुसार बढ्यो। कार को उपस्थिति, दुर्भाग्यवश, नराम्रो क्षति भएको थियो।

1952 मा ब्रिटिश पत्रिका "मोटर" को परीक्षण अनुसार, MG TD 124 किमी / घन्टा, र 100 किमी / घन्टा सम्मको अधिकतम गति विकास गर्यो। 19 सेकेन्डमा गति हुन्छ। परीक्षण समयमा इन्धन खपत 10,6 l / 100 किमी को स्तर मा निर्धारण गरिएको थियो। साठ वर्ष पहिले, सानो स्पोर्ट्स कारमा यस्ता प्यारामिटरहरूले मजा लिएनन्।

30 भन्दा पहिले उत्पादन गरिएका 1953 हजार अल्ट्रा-साना TDs मध्ये, लगभग 23,5 हजार संयुक्त राज्य अमेरिकामा निर्यात गरिन्छ। उनीहरुको बायाँ छेउमा स्टेयरिङ थियो। के श्री क्रजिस्टोफको कार ती मध्ये एक थियो?

"सायद," Krzysztof Kosik पुष्टि। "केही वर्ष पहिले, मैले क्यानाडाबाट मेरो चचेरे भाईलाई सस्तो खेलकुद एमजी खोज्न आग्रह गरें। इमानदार हुन, म 50 को दशकको MGA मोडेलको बारेमा सोचिरहेको थिएँ, जुन मलाई एक पटक धेरै मन पर्यो। केही हप्तापछि, एक जना काकाले फोन गरे, "मैले तपाईलाई कार किनेको छु!"

- यसलाई कति पर्यो? - मैले धेरै चलाखीपूर्वक सोधिन।

- धेरै हजार डलर। थोरै? तर यदि तपाईंले उसलाई देख्नुभयो भने ...

श्री क्रजिस्टोफ आफैले कार्लिकलाई ओरुनमा आफ्नो घरको अगाडि मात्र देखे। उनलाई ह्याम्बर्गबाट ​​टो ट्रकमा ल्याइएको थियो। यो पहिले न्यूयोर्कबाट कन्टेनरमा आइपुगेको थियो। र त्यो भन्दा पहिले पनि, उसलाई इलिनोइस राज्यको एउटा सानो शहरबाट एट्लान्टिक बन्दरगाहमा लगियो।

- शरीर जस्तै थियो, धेरै संयन्त्र पनि, तर इन्जिन! घण्टीहरू फुटेका छन्, इन्धन पम्प छरिएको अवस्थामा छ... एक प्रमुख ओभरहाल आवश्यक थियो।

शव भत्काइयो, स्यान्डब्लास्ट र वार्निश गरियो। चेसिस पनि त्यस्तै छ। यो दुई वर्षसम्म चल्यो र एक भाग्य खर्च भयो। छालाको असबाब पुरानो कारहरू पुनर्स्थापना गर्ने अनुभव भएको विशेषज्ञद्वारा पुन: निर्माण गरिएको हो। क्रोम नयाँ जस्तै चम्किन्छ। ग्राइन्डिङ पछि, इन्जिन, मूल भागहरू प्रयोग गरेर, कुनै पनि गुनासो बिना सुरु हुन्छ। फोल्डिङ छत अझै मर्मतको लागि पर्खिरहेको छ, ब्रेक पनि मर्मत आवश्यक छ।

"अटोमोटिभ पुरातन वस्तुहरूमा विशेषज्ञहरूले यसलाई धेरै मूल्यवान गर्छन्। सामान्य ग्यारेजहरूले पनि मूल्य बढाउँछन् जब यो पुरानो कारको मर्मतसँग सम्बन्धित कुनै पनि सेवाको कुरा आउँछ, क्रिजिस्टोफ कोसिकले सुस्केरा हाल्छन्। पुराना गाडी धनीका लागि मनोरञ्जन हो भन्ने मान्यता छ । र म Croesus होइन ...

कार तयार भएपछि के गर्नुहुन्छ? - म सोध्छु।

- म मेरी श्रीमतीलाई लैजान्छु र हामी Krynitsa जान्छौं। अवश्य पनि, पहाडमा एक।